Schwerpunkt vor dem Maidenflug — sicher mit cgCalc

Der Erstflug ist der falsche Ort, um den Schwerpunkt zu «suchen». Ein zu hecklastiges Modell kann abrupt instabil werden; zu kopflastig wird es träge und landekritisch. cgCalc hilft, CG, Neutralpunkt (NP) und Aerodynamic Center (AC) am Boden zu berechnen und zu prüfen — laut eCalc für bis zu mehreren Flügelpaneelen geeignet.

Warum das vor dem Maiden kommt

Aerodynamische Stabilität in der Längsachse hängt vom Abstand zwischen Schwerpunkt und Neutralpunkt ab (statische Marge). Bauplan-CG-Angaben sind Startwerte — Akkulage, Servos, GFK-Abweichungen und Scale-Details verschieben die Realität. Wer misst und rechnet, reduziert Absturzrisiko und Stress.

Ton: ruhig und klar. Kein Heldentum, keine «wird schon fliegen»-Mentalität.

Was du vorbereitest

• Bauplan oder eigene Geometrie: Spannweite, Tiefe, Pfeilung, ggf. mehrere Paneele
• Gewichte und Positionen grosser Massen (Akku, Motor, Servos) — oder Gesamtschwerpunkt nach Zusammenbau zum Abgleich
• Gewünschtes CG als % der lokalen Flügeltiefe bzw. mm hinter Bezugspunkt (wie im Plan)

cgCalc ist ein Mitgliedschafts-Tool (Preise auf der Signup-Seite); Demo-Einschränkungen beachten. Privatnutzung vs. kommerziell: Hobby vs. kommerziell.

Faustregeln (ersetzen keine Rechnung)

1. Maiden eher leicht kopflastig innerhalb der empfohlenen Spanne starten — nicht hecklastig «für Agilität».
2. Akku auf Schienen/verschiebbar vorsehen, wenn der Plan es zulässt.
3. Nach jedem grossen Umbau (Camera, neuer Motor) CG neu prüfen.
4. Antrieb parallel in propCalc absichern — Flugzeug-Antrieb.
5. Erstflug: Höhe, ruhiges Wetter, Doppelcheck Steuerrichtungen.

Beispiel: 1,6 m Trainer, Rechteckflügel

Annahmen:

• Spannweite 1600 mm, Flügeltiefe 280 mm, weitgehend ungepfeilt
• Plan-CG: 28–33 % der Tiefe ab Nasenleiste
• Motor vorn 280 g, Akku 4S 3300 mAh (~320 g) auf Schiene, Servos in Fläche

In cgCalc Paneele und Massenpositionen eintragen (Bezugspunkt wie im Tool üblich). Ergebnis: berechnetes CG vs. Planfenster. Liegt das CG bei 35 %+ ohne Verschiebemöglichkeit → Ballast vorne oder Akku nach vorne vor dem Maiden, nicht «mal schauen».

Schritte in cgCalc

1. Öffne cgCalc.
2. Flügelpaneele gemäss Geometrie erfassen (bis zu mehreren Paneelen laut Produktbeschreibung).
3. Massen und Hebelarme eingeben bzw. gemessenen Gesamtschwerpunkt zum Abgleich nutzen.
4. CG, NP/AC und Marge ablesen.
5. Akkulage iterieren, bis das CG im Planfenster liegt — eher zur vorderen Hälfte der Spanne fürs Maiden.
6. Ergebnis dokumentieren (Foto der Akkuposition, mm-Mass).

Keine erfundenen Prefill-URLs.

Mehr Praxis: Messung und Dokumentation

Zusätzlich zur Rechnung:

• Bezugslineal oder Bauplan-Nullpunkt markieren und fotografieren.
• Akkuposition in Millimetern notieren (z. B. «Vorderkante Pack 12 mm hinter Spant 3»).
• Bei Mehrflüglern (Doppeldecker, Zusatztanks) alle relevanten Massen erfassen — cgCalc ist für mehrere Paneele ausgelegt.
• Nach dem Maiden nur vorsichtig trimmen; grosse CG-Sprünge am Boden erneut rechnen.

Sicherheitskultur: Lieber einen Tag verschieben als einen hecklastigen Erstflug erzwingen. Clubhelfer zum Gegenlesen der Eingaben sind Gold wert — Tippfehler in der Spannweite verschieben NP und CG spürbar.

FAQ

Nur Bauplan-CG ohne Rechnung?
Besser als nichts, wenn du exakt nach Plan baust. Sobald Gewicht abweicht: nachrechnen/nachwiegen.

Nur mit Fingerspitzen unter dem Flügel wippen?
Grober Check, ungenau bei Pfeilung/mehreren Paneelen. cgCalc ist für genauere Geometrie gedacht.

Kann Software den Maiden ersetzen?
Nein. Sie reduziert bekannte CG-Fehler. Flugversuch bleibt sorgfältig und konservativ.

Typische Maiden-Fehler vermeiden

Zu hecklastig wegen nachträglich eingebauter Kamera, Akku «mittig weil es so aussieht», oder Vertauschen von Bezugsnullpunkten zwischen Plan und Werkstatt: das sind Alltagfallen. cgCalc zwingt dich, Geometrie und Massen explizit zu machen. Wenn Rechnung und Wipptest/Waage grob übereinstimmen, bist du startklar; wenn nicht, stimmt entweder die Eingabe oder die Messung — beides am Boden klären.